موانئ دبي العالمية تنقل أكثر من مليون حاوية عبر الممرات البرية وتسرّع تطوير محطتي الفجيرة

أكد شهاب الجسمي، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية للموانئ والمحطات في موانئ دبي العالمية بدول مجلس التعاون الخليجي، أن الشركة نقلت أكثر من مليون حاوية نمطية من موانئ الساحل الشرقي إلى ميناء جبل علي وأسواق دولة الإمارات، خلال الفترة من الأسبوع الأول من مارس حتى نهاية أكتوبر، عبر الطرق والسكك الحديدية، مشيراً إلى تسريع الجدول المستهدف لبدء التشغيل المرحلي لمحطتي الفجيرة إلى 18–24 شهراً، مقارنة بالتقدير السابق البالغ 24–30 شهراً.

أكثر من 3 آلاف شاحنة لدعم حركة الحاويات

وأوضح الجسمي، خلال لقاء صحفي، أن منظومة الشاحنات أُنشئت من الصفر، وتضم حالياً أكثر من 3 آلاف شاحنة تديرها وتشغّلها الشركة، من بينها 700 شاحنة مملوكة لموانئ دبي العالمية، فيما تصل حركة الحاويات عبر الممرات البرية إلى نحو 3.500 حاوية نمطية يومياً.

ممرات لوجستية بديلة لتعزيز تدفق البضائع

وقال إن البضائع تصل إلى موانئ خارج مضيق هرمز، قبل نقلها عبر ممرات خاضعة للرقابة الجمركية إلى جبل علي، لإتمام عمليات التخليص والتخزين والتوزيع. وتشمل الحلول الإضافية ممرات عبر صحار والدقم في سلطنة عُمان، إلى جانب الربط عبر جدة، بما يوفر مسارات بديلة للوصول إلى دولة الإمارات وأسواق الخليج.

وأشار إلى افتتاح محطة جبل علي للسكك الحديدية، موضحاً أن ساحة الحاويات الفارغة في العوير، التي تبلغ مساحتها 100 ألف متر مربع، أسهمت في تخفيف الضغط التشغيلي عن الميناء.

وأضاف أن التجربة أكدت أهمية تسريع الربط بالسكك الحديدية عبر الحدود، وتحويل ترتيبات الطوارئ إلى خطط جاهزة يمكن تفعيلها بسرعة عند الحاجة.

ميناء جبل علي يواصل التشغيل مع توقف محدود

وأكد الجسمي أن ميناء جبل علي ظل مفتوحاً وقيد التشغيل، ولم تتجاوز مدة توقفه منذ بداية الأزمة ست ساعات فقط، لافتاً إلى أن الميناء يرتبط بأكثر من 80 خدمة أسبوعية تصل إلى 150 ميناءً، وتزيد طاقته الاستيعابية السنوية على 20 مليون حاوية نمطية.

وأوضح أن الميناء ناول 15.6 مليون حاوية نمطية خلال عام 2025، فيما واصلت بضائع المنشأ والوجهة تسجيل نمو سنوي منذ عام 2020.

وأضاف أن فرق العمل في الميناء حافظت خلال الأشهر التسعة الماضية على صيانة المعدات وتعزيز الجاهزية التشغيلية، استعداداً لعودة الخدمات البحرية بكامل زخمها.

خطوط ملاحية آسيوية تبدي اهتماماً بالعودة إلى جبل علي

ولفت الجسمي إلى أن اجتماعات عُقدت مع تسعة خطوط ملاحية في آسيا أظهرت اهتماماً بالعودة إلى ميناء جبل علي، مشيراً إلى أن ملاحظات هذه الخطوط تفيد بإمكان استعادة الخدمات والأحجام خلال فترة تتراوح بين شهر وثلاثة أشهر من عودة المرور الآمن عبر المضيق، وفقاً لسرعة إعادة تموضع السفن والشبكات.

وأوضح أن خدمات الربط البحري القادمة من الهند وباكستان، إلى جانب حلول النقل البري والسكك الحديدية، تدعم استمرار وصول البضائع وربط المتعاملين بالأسواق.

جافزا تحافظ على إشغال يتجاوز 90%

وفيما يتعلق بالمنطقة الحرة لجبل علي "جافزا"، قال الجسمي إنها تضم أكثر من 12 ألف شركة على مساحة تبلغ نحو 52 كيلومتراً مربعاً، وتشكل قاعدة للواردات والصادرات وإعادة التصدير والأنشطة ذات القيمة المضافة.

وأضاف أن جافزا حافظت على معدلات إشغال تتجاوز 90% عبر مختلف فئات الأصول، إذ بلغت نسبة إشغال الأراضي 94%، والمستودعات 99%، فيما سجل إشغال المكاتب أعلى مستوى له منذ عقد.

وأشار إلى أن المنطقة الحرة استقطبت أكثر من مليار درهم من الاستثمارات الجديدة خلال الأشهر الستة الأولى من العام.

2.5 مليار درهم لتطوير محطتي الرغيلات ودبا

وقال الجسمي إن موانئ دبي العالمية تعمل بموجب امتياز يمتد 50 عاماً لتطوير محطة الرغيلات للحاويات والبضائع متعددة الأغراض، ومحطة دبا للبضائع العامة على الساحل الشرقي لدولة الإمارات، موضحاً أن قيمة تطوير المحطتين تبلغ نحو 2.5 مليار درهم على مدى عدة سنوات، وفق مراحل تنفيذ تتناسب مع الطلب.

وأوضح أن الجدول المستهدف لبدء التشغيل المرحلي قُدّم إلى 18–24 شهراً، بدلاً من التقدير السابق البالغ 24–30 شهراً.

محطة الرغيلات بطاقة 2.5 مليون حاوية سنوياً

وبيّن أن محطة الرغيلات، القريبة من مطار الفجيرة، ستبلغ طاقتها نحو 2.5 مليون حاوية نمطية سنوياً، إلى جانب مناولة 1.7 مليون طن من البضائع العامة و190 ألف وحدة مكافئة للسيارات سنوياً.

أما محطة دبا، فستضيف طاقة مناولة تصل إلى 3.6 مليون طن من البضائع العامة سنوياً، مع توسع كبير في قدرات البضائع العامة والشحن بالدحرجة.

وأضاف أنه مع تشغيل المحطتين، سترتفع الطاقة الإجمالية لمناولة الحاويات لدى موانئ دبي العالمية في دولة الإمارات من 19.4 مليون إلى نحو 22 مليون حاوية نمطية.

ربط المحطتين بجبل علي وجافزا عبر شبكة النقل الداخلي

وأشار الجسمي إلى أن محطة الرغيلات ستوفر بوابة تجارية للمياه العميقة، قادرة على استقبال أحدث أجيال سفن الحاويات العملاقة، فيما ستُربط المحطتان بميناء جبل علي والمنطقة الحرة "جافزا" عبر شبكة النقل الداخلي.

وأكد أن المحطتين تشكلان جزءاً من منظومة موانئ إماراتية متكاملة، تتيح اختيار البوابة الأنسب للبضائع وفق وجهتها ومتطلبات أصحابها، وتعمل وفق استراتيجية طويلة الأمد، سواء ظل مضيق هرمز مفتوحاً أو تأثرت حركة الملاحة عبره.

وأضاف أن المشروعين يُتوقع أن يدعما مزيداً من الاستثمارات وفرص العمل والنشاط الاقتصادي طويل الأمد في الفجيرة، إلى جانب رفع كفاءة حركة البضائع بين الموانئ والمراكز اللوجستية والأسواق النهائية.

توسع إقليمي يشمل جدة والمنطقة الاقتصادية بين عُمان والإمارات

وعلى صعيد الشبكة الإقليمية، قال الجسمي إن محطة الحاويات الجنوبية في ميناء جدة الإسلامي سجلت مستويات مناولة قياسية خلال شهري يوليو وأكتوبر 2026، بعد استثمارات توسعية استمرت أربعاً إلى خمس سنوات، رفعت طاقتها إلى 4 ملايين حاوية نمطية.

وأضاف أن موانئ دبي العالمية تستعد لافتتاح مجمع لوجستي في جدة بقيمة 250 مليون دولار خلال الربع الأول من عام 2027، فيما يتواصل العمل على تطوير منطقة اقتصادية خاصة على الحدود بين سلطنة عُمان ودولة الإمارات، لتعزيز الربط العابر للحدود وتوسيع الخيارات المتاحة أمام المتعاملين.

وأكد أن الشركة لم تعلّق أياً من مشروعاتها الاستثمارية الإقليمية الكبرى، وتواصل تطوير شبكة الموانئ والخدمات اللوجستية والمناطق الاقتصادية لتعزيز الربط والمرونة.

السكك الحديدية والممر الأخضر يعززان حركة التجارة

وأوضح الجسمي أن الاتحاد للقطارات أسهم في ربط ميناء جبل علي بشبكة السكك الحديدية الوطنية، ما أتاح تحويل جزء من حركة البضائع من الطرق إلى السكك الحديدية حيثما أمكن.

وأضاف أن جمارك دبي وجمارك عُمان نجحتا في تشغيل "الممر الأخضر" خلال 72 ساعة، بما أتاح نقل الحاويات في شاحنات مختومة وخاضعة للرقابة الجمركية مباشرة إلى ميناء جبل علي.

34 مليار درهم قيمة التدفقات عبر الممر الأخضر

وأشار إلى أن "الممر الأخضر" أسهم في تسهيل تدفقات تجارية بقيمة تقارب 34 مليار درهم خلال الفترة من 1 مارس إلى 30 يونيو، موضحاً أن الأولويات المقبلة تتركز على وضع بروتوكولات متفق عليها مسبقاً، وتبادل بيانات البضائع قبل وصولها، وتعزيز الروابط الدائمة عبر الحدود، بما يتيح استجابة أسرع ويحافظ على أمن حركة التجارة وسلاستها.